Мотоциклы:Спортивные:Kawasaki:Kawasaki Z1000Мотоциклы:Спортивные:MOTO GUZZI:MOTO GUZZI Norge
Тип двигателя Четырехтактный рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением Объем двигателя 748 см3 Диаметр / Ход поршня 68.4 x 50.9 мм Степень сжатия 11.3:1 Клапан / Система впуска DOHC, 16 клапанов Максимальная мощность 77.7 кВт {106 л.с} / 10,500 об/мин Максимальный крутящий момент 78 кВт {8.0 Нм} / 8,300 об/мин Подача топлива/Карбюратор Впрыск топлива: ?32 мм х 4 (Keihin) с овальными дополнительными заслонками Зажигание Электронное Система запуска Электрическая Система смазки Смазка под давлением, мокрый картер Трансмиссия 6 ступенчатая, с обратной последовательностью переключения Конечная передача Цепь Основное передаточное число 1.714 (84/49) Передаточное число: 1 я передача 2.571 (36/14) Передаточное число: 2 я передача 1.941 (33/17) Передаточное число: 3 я передача 1.556 (28/18) Передаточное число: 4 я передача 1.333 (28/21) Передаточное число: 5 я передача 1.200 (24/20) Передаточное число: 6 я передача 1.095 (23/21) Конечное передаточное число 2.867 (43/15) Сцепление Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением Тип рамы Трубчатая из высокопрочной стали (с моторным подрамником) Наклон / Вылет вилки 24.5° / 103 мм Подвеска, передняя Перевернутая вилка с диаметром перьев 41 мм, плавное регулирование демпфирования отбоя и силы предварительного поджатия пружины Подвеска, задняя Uni Trak с нижним креплением рычага с газонаполненным амортизатором, плавное регулирование демпфирования отбоя и силы предварительного поджатия пружины (7 положений) Ход передней подвески 120 мм Ход задней подвески 124 мм Покрышка, переднее колесо 120/70ZR17M/C (58W) Покрышка, заднее колесо 180/55ZR17M/C (73W) Тормоза, передние Два лепестковых диска ?300 мм Тормоза, задние Один лепестковый диск ?250 мм Угол рулевого управления, левый / правый 31° / 31° Колесная база 1,440 мм Дорожный просвет 155 мм Высота по седлу 815 мм Объем бака 18.5 литров Снаряженная масса 226 kg / 230 kg (ABS) Система Автоматического включения света (AHO) n/a Соответствие Европейским нормам токсичности EURO 3 ОСОБЕННОСТИ: Двигатель 750 куб. см. – идеальный объем во многих отношениях. Такой мотор мощнее, чем 600 кубовый, и легче, чем агрегат объемом 1 литр. Вы сможете использовать потенциал Z750 по максимуму. А тщательно продуманный подрамник гарантирует гонщику отсутствие раздражающих вибраций. ОСОБЕННОСТИ: Двигатель 750 куб. см. – идеальный объем во многих отношениях. Такой мотор мощнее, чем 600 кубовый, и легче, чем агрегат объемом 1 литр. Вы сможете использовать потенциал Z750 по максимуму. А тщательно продуманный подрамник гарантирует гонщику отсутствие раздражающих вибраций. Выпуск Однотрубный выпуск с двумя глушителями мог появиться на свет только благодаря инженерам Kawasaki, которые понимают всю силу Z. Этот современный узел – лишь еще один пример того, как Z750 всегда оказывается впереди своих конкурентов. Топливный бак Форма топливного бака гарантирует гонщику комфорт, а мотоциклу – стильную внешность. Вы оцените углубления для колен, когда будете проходить крутые повороты. Передние тормоза Мощные 2 поршневые суппорты вместе с тормозными дисками лепестковой формы делают Z750 в торможении настолько же эффективным, насколько он эффективен в ускорении и управляемости. Панель приборов Все, что вам нужно знать, у вас перед глазами – достаточно лишь взглянуть на панель приборов Z750. Обороты, скорость, температура двигателя и уровень топлива – это лишь немногие из тех параметров, которые она отображает. (Главный ключ зажигания красного цвета нужно хранить отдельно от мотоцикла, в надежном месте). Передняя вилка Передняя перевернутая вилка с возможностью регулировки играет важную роль в отточенной управляемости Z750. Она приспосабливается и под Ваш собственный стиль вождения, и под рельеф дорог, по которым вы ездите. Задний амортизатор Задний регулируемый амортизатор, связанный с фирменной задней подвеской Uni Trak, также может быть настроен под ваш индивидуальный стиль езды. Подрамник Использование нового моторного подрамника, отлитого из алюминиевого сплава, позволило переместить передние точки крепления двигателя. В результате уменьшилась вибрация двигателя, передающаяся водителю.
Мотоциклы:Спортивные:Kawasaki:Kawasaki Z750
Цена: 0 p.Тип двигателя Четырехтактный рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением Объем двигателя 748 см3 Диаметр / Ход поршня 68.4 x 50.9 мм Степень сжатия 11.3:1 Клапан / Система впуска DOHC, 16 клапанов Максимальная мощность 77.7 кВт {106 л.с} / 10,500 об/мин Максимальный крутящий момент 78 кВт {8.0 Нм} / 8,300 об/мин Подача топлива/Карбюратор Впрыск топлива: ?32 мм х 4 (Keihin) с овальными дополнительными заслонками Зажигание Электронное Система запуска Электрическая Система смазки Смазка под давлением, мокрый картер Трансмиссия 6 ступенчатая, с обратной последовательностью переключения Конечная передача Цепь Основное передаточное число 1.714 (84/49) Передаточное число: 1 я передача 2.571 (36/14) Передаточное число: 2 я передача 1.941 (33/17) Передаточное число: 3 я передача 1.556 (28/18) Передаточное число: 4 я передача 1.333 (28/21) Передаточное число: 5 я передача 1.200 (24/20) Передаточное число: 6 я передача 1.095 (23/21) Конечное передаточное число 2.867 (43/15) Сцепление Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением Тип рамы Трубчатая из высокопрочной стали (с моторным подрамником) Наклон / Вылет вилки 24.5° / 103 мм Подвеска, передняя Перевернутая вилка с диаметром перьев 41 мм, плавное регулирование демпфирования отбоя и силы предварительного поджатия пружины Подвеска, задняя Uni Trak с нижним креплением рычага с газонаполненным амортизатором, плавное регулирование демпфирования отбоя и силы предварительного поджатия пружины (7 положений) Ход передней подвески 120 мм Ход задней подвески 124 мм Покрышка, переднее колесо 120/70ZR17M/C (58W) Покрышка, заднее колесо 180/55ZR17M/C (73W) Тормоза, передние Два лепестковых диска ?300 мм Тормоза, задние Один лепестковый диск ?250 мм Угол рулевого управления, левый / правый 31° / 31° Колесная база 1,440 мм Дорожный просвет 155 мм Высота по седлу 815 мм Объем бака 18.5 литров Снаряженная масса 226 kg / 230 kg (ABS) Система Автоматического включения света (AHO) n/a Соответствие Европейским нормам токсичности EURO 3 ОСОБЕННОСТИ: Двигатель 750 куб. см. – идеальный объем во многих отношениях. Такой мотор мощнее, чем 600 кубовый, и легче, чем агрегат объемом 1 литр. Вы сможете использовать потенциал Z750 по максимуму. А тщательно продуманный подрамник гарантирует гонщику отсутствие раздражающих вибраций. ОСОБЕННОСТИ: Двигатель 750 куб. см. – идеальный объем во многих отношениях. Такой мотор мощнее, чем 600 кубовый, и легче, чем агрегат объемом 1 литр. Вы сможете использовать потенциал Z750 по максимуму. А тщательно продуманный подрамник гарантирует гонщику отсутствие раздражающих вибраций. Выпуск Однотрубный выпуск с двумя глушителями мог появиться на свет только благодаря инженерам Kawasaki, которые понимают всю силу Z. Этот современный узел – лишь еще один пример того, как Z750 всегда оказывается впереди своих конкурентов. Топливный бак Форма топливного бака гарантирует гонщику комфорт, а мотоциклу – стильную внешность. Вы оцените углубления для колен, когда будете проходить крутые повороты. Передние тормоза Мощные 2 поршневые суппорты вместе с тормозными дисками лепестковой формы делают Z750 в торможении настолько же эффективным, насколько он эффективен в ускорении и управляемости. Панель приборов Все, что вам нужно знать, у вас перед глазами – достаточно лишь взглянуть на панель приборов Z750. Обороты, скорость, температура двигателя и уровень топлива – это лишь немногие из тех параметров, которые она отображает. (Главный ключ зажигания красного цвета нужно хранить отдельно от мотоцикла, в надежном месте). Передняя вилка Передняя перевернутая вилка с возможностью регулировки играет важную роль в отточенной управляемости Z750. Она приспосабливается и под Ваш собственный стиль вождения, и под рельеф дорог, по которым вы ездите. Задний амортизатор Задний регулируемый амортизатор, связанный с фирменной задней подвеской Uni Trak, также может быть настроен под ваш индивидуальный стиль езды. Подрамник Использование нового моторного подрамника, отлитого из алюминиевого сплава, позволило переместить передние точки крепления двигателя. В результате уменьшилась вибрация двигателя, передающаяся водителю.