MOTO GUZZI Griso 1100

Цена: 656631 p.
История его появления крайне занятна. Сначала был двигатель. Могучий V образный силовой агрегат объемом 1100 см3 и развалом цилиндров 90 градусов, ставший настоящей иконой для фанатов Moto Guzzi благодаря феноменальной надежности, значительному крутящему моменту и необычной компоновке. Корни его конструкции обнаруживаются где то в 60 х годах, и с тех пор он постоянно эволюционировал, сохраняя, тем не менее, свои основные ''родовые черты''. Новое тысячелетие двигатель встретил, пройдя основательную модернизацию: все от клапанов до картера подверглось тщательной ревизии. Тем временем, мотоцикла, как такового не было еще и в помине! Поначалу думали, что такой двигатель идеально подойдет внушительному и пафосному круизеру. Карандаш дизайнера начал выводить линию за линией, и то, что постепенно вырисовывалось, ну никак не подходило под определение круизера. Да еще пафосного. Стайлинг был настолько необычным, даже ультимативным, что кто то предложил развивать идею в духе некого техно кастома. Дальнейшая работа показала, что и кастом получится вряд ли; как будто кто то или что то направляло дизайнеров, создавших в итоге дерзкий нейкед. Фантастический мотоцикл. Насколько он не вписывается в традиционное представление о марке, настолько же он — чистокровный Moto Guzzi. Новорожденный получил имя Griso, что в переводе с итальянского звучит как ''телохранитель''. Однако спешу разочаровать тех, кто решил, что ''тайна имени'' уже успешно раскрыта. На самом деле все гораздо интереснее, потому что Griso — имя одного из героев ''Обрученных'' Алессандро Манцони. Так вот, в романе Манцони характеризует Griso, как ''наиболее достойного члена семьи''. Это ли не намек на исключительное положение нового мотоцикла в семье Guzzi? Нам трудно об этом судить, но люди, ездившие на этом мотоцикле, твердо убеждены в этом. Причин сомневаться нет. Взять хотя бы дизайн. Такое впечатление, что это чистый концептуализм, а ''нога'' извергов технологов не ступала в кабинет дизайнеров. Байк выглядит монолитом, вытесанным из цельного куска горной породы. ''При разработке мотоцикла мы меньше всего руководствовались критериями моды и маркетинговыми выкладками. Просто всем надоели однообразные, серые мотоциклы. Белый должен быть белым, а черный черным. Серому места нет''. Так характеризуют свой подход разработчики Griso. Moto Guzzi Griso может ввести в заблуждение. С одной стороны он выглядит крепко сбитым, даже монументальным — со скульптурным баком и монолитом двигателя. С другой — это мотоцикл, дарящий удовольствие от вождения. Его возможности отчасти даже стали сюрпризом для самих создателей. Изначально водительские подножки были установлены на два сантиметра ниже, однако тестеры были приятно удивлены отличным запасом по сцеплению, поэтому рекомендовали поднять их. Сухой вес мотоцикла — 227 кг. Немало, в общем то, но благодаря широкому рулю с достаточно большим углом поворота и сбалансированной ходовой мотоцикл легок и приятен в управлении. Трубчатая рама словно обхватывает двигатель мотоцикла. Она выглядит очень необычно, при этом кроме эстетической красоты, такое решение обеспечивает высокую торсионную жесткость всей конструкции. Телескопическая 43 миллиметровая вилка перевернутого типа позволяет мотоциклу четко следовать траектории, филигранно ''прописывая'' повороты. Задняя подвеска — маятниковая с консольным креплением колеса. Традиционно для Guzzi привод осуществляется карданным валом, проходящим через плечо маятника. Фирменная система CA.R.C., представляющая собой компактную реактивную тягу, призвана гасить негативный момент вращающегося карданного вала. Тормозные механизмы под стать ходовой. Впереди установлены 320 миллиметровые плавающие диски в тандеме с четырехпоршневыми суппортами. Сзади — 282 миллиметровый диск. Еще несколько слов о новшествах в силовом агрегате. Поклонники Moto Guzzi наверняка заметили, что он стал заметно компактнее, и прежде всего — короче. Этого удалось достичь, переместив генератор в пространство между цилиндрами (тогда как раньше он располагался перед коленвалом). Таким образом, двигатель стал короче на 4 см кроме эргономического эффекта также улучшилась развесовка силового агрегата. Кроме того, поршни получили шатуны, которые на 10% легче старых. Также пересмотрены диаметр и ход поршня с целью снижения инерционности и вибраций. Юбки поршней стали короче, оптимизирована их форма. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой коробкой передач. КПП стала легче на 2 кг, тише работает. Поиск нейтрали теперь не доставляет неудобств, а переключения — прецизионно точны. Создатели Moto Guzzi Griso поработали на славу, построив настоящий мотошедевр. Мотоцикл, который заставляет людей на улицах останавливаться и долго смотреть ему вслед. Их привлекает не яркий пластик и не рев псевдоспортивного прямотока. Они восхищаются его цельностью и силой. Не скрытой, но и не нарочитой. А синьор Манцони мог бы гордиться тем, что именем его персонажа назван именно этот мотоцикл.
Двигатель V образный, 4 х тактный, угол развала цилиндров 90 градусов. 2 верхних клапана с толкателями из легкого сплаваСистема охлаждения Воздушное охлаждениеДиаметр цилиндра и ход поршня 92 * 80 ммРабочий объем 1,064 куб. см.Степень сжатия 9.8 : 1

Максимальная мощность

64.8 кВт при 7,800 об/минМаксимальный крутящий момент 89 Нм при 6,400 об/минСистема питания электронный впрыск Weber MarelliСтартер ЭлектрическийЗажигание Цифровое электронное зажигание. 2 свечиВыпускная система Глушители из нержавеющей стали 2 в 1, с тройной катализацией и лямбда зондом, соответствует нормам Euro 3Система смаки Принудительная, от масляного насосаКоробка передач 6 и скоростнаяСцепление СухоеТрансмиссия конические шестерни со спиральным зубьями, карданный валЭлектрооборудование 12 В, Аккумулятор 12 В/16 Ач, Генератор 12 В – 540 ВтРама разборная трубчатая дуплексная рамаПодвеска Предняя: Вилка диаметром 43 мм, ход колеса 120 мм
Задняя: гидравлический моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, c регулировкой давления, хода, нагрузки, ход заднего колеса 110 ммТормоза Передний: 2 х дисковый с плавающими дисками из нержавеющей стали диаметром 320 мм и 4 х поршневым суппортом
Задний: 1 диск, диаметром 282 мм, 2 поршневая скобаКолеса 3 х спицевые легкосплавные Переднее: 3,50" * 17"
Заднее: 5,50" * 17"Шины Передняя: 120/70 17"
Задняя: 180/55 17"Длина 2260 ммШирина 880 ммВысота 1,070 ммВысота по седлу 800 ммДорожный просвет 185 ммКолесная база 1554 ммВынос передней вилки 108 ммУгол наклона передней вилки 26°34’Топливный бак 17,2 литра (3,4 литра резерв)Цвет Rosso Corsa Nero Guzzi – Grigio Sasso del LarioМасса 229 кг